目前市面上常见的道路标线有两种,一种是热熔型的标线,一种是双组份标线。那么两种标线究竟有哪些不同,今天得锢的小编就来做一个简单的对比。

1.两种标线的耐候性

热熔型标线:主要原材料为C5石油树脂,优点是经济实惠,但是因为材料受到高温会有液化的现象和在低温环境下开裂的现象。尤其我国横跨温带,热带亚热带,所以在幅员辽阔的我国,热熔型标线受气候条件的制约比较大。

双组份标线:主要原材料为甲基丙烯酸甲酯,本身具有良好的耐候性,而双组份聚合以后的标线,具有特大分子量的高分子,并且不存在活性分子键。这种新型的标线能够适合我国广泛的地形地貌,无论是在喜马拉雅山脉,还是在中央平原,北至漠河南到香港澳门,双组份标线可以适应国内任何的极端气候。

2.两种标线的耐磨性

本次标线实验采用德国联邦交通研究所的结果,模拟热熔型标线和双组份标线的耐磨耐用性能。将热熔型标线和双组份标线分别涂装在测试块上,在既定周期内多两种不同样品反复碾压,经过反复碾压400万次以后,双组份标线的耐磨度仍旧为100%,只有双组份标线的样板和2MM厚度的热熔型标线通过了实验。由于我国标线的国标厚度是0.7~2.5mm。全国公路总里程519.81万公里,而很多公路的标线显然无法通过几个月一划标线的方式实现。所以更加适合使用耐磨的双组份标线。

3.两种标线的环保性

随着巴黎气候大会的召开,各国对环境保护的认知趋于一致,碳中和的概念深入人心。而溶剂型标线在干结中会排放大量的VOC,热熔型标线的的涂料在施工的时候需要加热到200°左右,随燃烧会产生大量的二氧化碳。而得锢双组份标线的涂料无VOC,而且施工过程全程清洁环保。

综上所述,双组份标线的解决方案更加适合我国国情,材料技术的不断进步终究以造福人类社会为主。关注得锢小编,每天分享道路材料的相关知识。